Funkcija vremenskog pojasa je povezati i dolje. Gornja veza je vremenski točak glave cilindra motora, a donja veza je vremenski točak radilice; Timning točak je povezan s bregastom vratima. Ova bregasto vratilo ima CAM i njegova kontaktna točka, to je mala rukarca. Rocker ARM generira pritisak kroz snagu koju je donio vremenski pojas i igra ulogu priključaka; Uloga prikupljanja usisnog ventila je pustiti atomizirani benzin ući u cilindar, a ispušni ventil je pustiti ispušni plin izbacivši iz bloka cilindra; Kad se bregasto vratilo (Napomena: Ne povišen prostor) i kontaktira malu ručnu ruku, u ovom trenutku su zatvoreni unos i izduvni ventil, a omjer kompresije se generira, distributer se zapali, a unutarnji motivacija i stvara motivaciju!
Uzimajući četiri - vozilo za cilindru kao primjer, njegov niz paljenja je 4, 1, 2, 3 ili 3, 4, 1, 2 ili 2, 3, 4, 1; Krenimo s jednim cilindrom;
Prilični ventil i ispušni ventil jednog cilindra zatvoreni su za proizvodnju unutarnjeg sagorijevanja;
U ovom trenutku, usisni ventil drugog cilindra gotovo se odmah zatvori, a ispušni ventil je zatvoren;
U ovom trenutku, usisni ventil tri - cilindar gotovo se u potpunosti otvoren za sisanje benzina, a ispušni ventil je zatvoren;
Cilindar od četiri - završava interni sagorijevanje u ovom trenutku. Unosni ventil je zatvoren, a ispušni ventil se potpuno otvori za iscrpljuju!
Funkcija vremenskog pojasa je kada motor radi, klipni udar klip (gore-dolje) i otvaranje ventila i zatvaranje (vrijeme) (vrijeme). Pod djelovanjem "vremenske" veze mora se držati "sinhronizirano" u svakom trenutku. Trčanje.
Redovna zamjena
Vremenski pojas je potrošni proizvod, a nakon što je prekid vremenskog remena, naravno, bregasto vratilo se neće pokrenuti u skladu s vremenom. U ovom trenutku vrlo je vjerovatno da će ventil i klip sudarati i uzrokovati ozbiljnu štetu. Stoga se vremenski pojas mora biti zasnovan na izvornom tvornici. Određena kilometraža ili vremena zamijenjena je.
Tijekom radnog procesa automobilskog motora, četiri procesa unosa, kompresije, eksplozije i ispuha nastaju u cilindru, a vrijeme svakog koraka mora se podudarati sa stanjem pokreta i položaju klipa, tako da se unos i izduh mogu kombinirati jedno s drugim. Klipne liftove su koordinirane jedna s drugom, a vremenski remen djeluje kao "most" u motoru i prenosi napajanje odgovarajućim dijelovima ispod pogona radilice. Mnogo visokog - krajnji automobili koriste metalne lance umesto pojaseva kako bi se osigurala stabilnost vremenskog sistema. Budući da će lomljenje vremenskog pojasa vozila prouzrokovati oštećenje unutrašnjeg ventila motora, što je štetnije, generalni proizvođač predviđa ciklus zamjene za vremenski remen.
Vremenski pojasevi su gumeni dijelovi. Kako radno vrijeme motora povećava, vremenski pojasevi i dodaci za vremenski remen, poput zatezača vremenskih remena, zatezači vremenskih remena, i pumpe za vodu, istrošit će ili istrošiti. Stoga za sve motore opremljene vremenskim pojasevima, proizvođači će imati stroge zahtjeve za rezervaciju vremenskih remena i dodataka u određenom periodu. Zamjenski period varira od strukture motora. Općenito, kada se vozilo prevozi na 6, treba ga zamijeniti kada dostigne 10.000 do 100.000 kilometara, a specifični ciklus zamjene treba zasnovati na priručniku za održavanje vozila.
Vremenski pojasevi se općenito smatraju zamjenom na 80.000 kilometara. Čak i ako imate vremenski remen u svom automobilu, nakon što se probije, ne možete je sami zamijeniti. Stoga, kada ukupna udaljenost putovanja dosegne 80.000, preporučuje se razmotriti zamjenu. Tajmnični pojas stoji iza ventilatora radijatora.
istorija
Vremenski pojasevi su se prvi put pojavili 1960-ih i koriste se u većini 4-cilindričnih automobila, a sve se više koriste u V6 motorima. Vremenski remen prvobitno je primijenjen na CAM režijski motor, u usporedbi s tradicionalnim vremenskim lancem, remenom vremenskim remenom.
Redovno održavanje
Danas, jer automobili postaju napredniji, opterećenje održavanja postepeno će se smanjiti. Kao rezultat toga, vlasnici automobila često misle da njihova vozila u osnovi nisu potrebni popravci. A svaki proizvođač automobila jasno propisuje redovnu inspekciju i ciklus zamjene remena. Kao profesionalni tehničar za održavanje, to biste trebali objasniti vlasniku automobila: kao sadržaj redovnog održavanja i sveobuhvatnog pregleda, održavanje vremenskog pojasa koje treba dodati u program rutinskog održavanja. Ako zanemarite ovu tačku, ne uspijete redovno provjeravati i zamijeniti neispravni vremenski remen na vrijeme, može dovesti do ozbiljnih posljedica.
Naslovi nisu isti kao pogonski pojasevi prilozi, lako se mogu vidjeti i lako provjeriti. Vremenski remen često je skriven iza naslovnice i može se pristupiti samo prema izgledu motora i motornog prostora. Međutim, u većini slučajeva, pokrov na vremenskom pojasu, barem gornju polovicu poklopca, može se ukloniti ili ukloniti tako da možete pažljivo pregledati i zamijeniti pojas. Tokom inspekcije, ako ne vidite dobro održavanje i pravilno zategnuti remen, trebali biste ga zamijeniti na vrijeme.
ruptura
Kad se vremenski pojas rupturi, ako se pojas ugrize, ventil se zaustavlja i motor prestaje raditi; Ako motor u praznom hodu u praznom hodu, to znači da postoji jaz između klipa na vrhu moždanog udara i otvorenog ventila. U dva slučaja rupture, samo je obrađen samo vremenski pojas. Međutim, ako je motor dizajniran sa "smetnjim", klip i ventil zauzimaju isti prostor i ne postoji jaz između njih, tada će ostale komponente uskoro biti oštećene, kao što je ventil savijen i klip koji se udara. Ti će propusti uzrokovati da kupcima troše više, ali suočavaju se i suočiti sa problemom da se automobil dugo ne mogu koristiti. Stoga bi kupci trebali biti svjesni važnosti redovnih inspekcija i pravovremene zamjene vremenskih pojaseva. Istovremeno, korisnici bi također trebali znati da je mnogo jeftinije zamijeniti vremenski pojas tokom rutinskog održavanja nego da ga uvuče u popravku za remont u budućnosti.
Povećani prihod, zaposleni i dublje razumijevanje redovnog održavanja kupaca od strane kupaca imaće vam uvelike. Neke popravne trgovine zanemaruju mogućnosti održavanja predviđenih redovnim održavanjem vremenskih pojaseva. Kao operator popravke, trebali biste se sjetiti: vozilo je u vašoj radnji i imate priliku popraviti ga i udovoljiti kupcima. Ovo je dobra prilika da zaradite novac. Međutim, ako je pojas oštećen dok se vozilo vozi, vozilo će se vući u druge popravne trgovine u blizini. To znači da ne samo gubite kupce i priliku da popravite vozilo, već i gubite mogućnost zarađivanja novca.
ispitivanje
Ako se tajminski pojas ne razbije, ne znači da je u redu. Kako pojas postaje stariji i stariji, njezin je rastezljivo veći od raspona koji zatezanje uređaja može nadoknaditi, što rezultira vremenskim proklizavanjem zupčanika. Trošenje zuba zupčanika i adhezija podmazivanog ulja mogu uzrokovati proklizavanje. Tokom inspekcije, ako je pojas smanjio tvrdoću, abraziju, vlaknu ili pukotine ili pukotine, ukazuje da je pojas oštećen i ne može se koristiti kontinuirano. Zatim provjerite za kvar zupčanika. Oštećeni zupčanik može "spaliti" materijal za remen i povećati trošenje zuba pojasa. Neuspjeh zupčanika može uzrokovati i mehanizam ventila da proizvede veću otpornost na vremenski remen.
Pros i nedostaci
Dijelovi prenosa na vreme na vrijeme podijeljeni su u dvije vrste: vremenski lanci i vremenski remen. Mnogi su mnogi ljudi zabrinuti zbog čega je vrsta prijenosa bolja.
Vremenski pojasevi su dugo korišteni u motorima. Tehnologija je zrela, trošak je nizak, a buka je niska, ali treba joj redovna inspekcija i održavanje. Općenito, treba ga zamijeniti 50.000 do 100.000 kilometara. Timning lanac ima značajne prednosti poput kompaktnog strukture, visokih prenosa, visoke pouzdanosti i otpornosti na habanje i životno održavanje - besplatno, ali u poređenju sa tradicionalnim vremenskim pojasevima, njegova buka je općenito neznatno viša.
Ali ništa nije apsolutno. Sa napretkom tehnologije, zub - u obliku zvučnih lanaca koji se koriste u nekim automobilima, a buka je čak niža od remena. Vjeruje se da će raširena upotreba ovog vremenskog lanca donijeti više pogodnosti većini korisnika automobila.
Zupčani zvuk zvuka
Uobičajeni vremenski lanci uglavnom su podijeljeni u rupice za rukave i nazubljene lance. Među njima je utjecala lanca valjka na njenu urođenu strukturu, buka rotacije bit će očiglednija od vremenskog pojasa, a otpornost na prijenos i inercija bit će u skladu s tim.
Ono što obično nazivamo "tihi lanac" usvaja zub - oblikovan dizajn strukture, što zubi mekši tokom prenosa, ima manje uticaja i radi glatko. Pored toga, ne postoji struktura lanca koja proizvodi buku, tako da može nastupiti na nivou buke. Gornja je bolja od tradicionalnog vremenskog pojasa.
