Prijenos remena je vrsta mehaničkog prijenosa koji koristi fleksibilan pojas zategnut na remenicu za prenos kretanja ili snage. Prema različitim principima prijenosa, postoji trenje - tipa kaiševe prenosive pokretane trenjem između pojasa i remenice, a postoje sinkroni mjenjač za pojaseve pokretane mesnom zubama na pojasu i remenicu.
1 Klasifikacija vrsta pogona kaiševa
Prema različitim upotrebama, postoje prenosni pojasevi za opću industrijsku upotrebu, prenosne pojaseve za automobile, prenosne pojaseve za poljoprivredne mehanizacije i prijenosne pojaseve za kućanske aparate. TREKIJA - TIP Trupne pojaseve podijeljene su u ravne pojaseve, v - kaiševe i posebne pojaseve (v- rebraste pojaseve, okrugle pojaseve) prema njihovom križom - sekcijskim oblicima.
Ravni pogon remena
Postoje otvoreni prijenos, prelazak i poluši {- prelaz itd., Respektivno kako bi se zadovoljile potrebe različitih relativnih pozicija i različitih smjerova za rotaciju vozačke osovine i pogonskog vratila. Prijenos ravnog pojasa ima jednostavnu strukturu, ali lako je kliznuti. Obično se koristi za prijenos s omjerom prijenosa od oko 3.
V - Pojavi
Kad se remen za prenošenje remena, pojas postavlja u odgovarajući utor na remenicu, a prijenos realizira trenjem između pojasa i dva zida utora. V - Pojase se obično koriste u kombinaciji s nekoliko, a na remeniju postoje odgovarajući broj žljebova. Kada koristite remen za vožnju, pojas, pojas i kotač dobro, klizanje je mali, omjer prenosa je relativno stabilan, a operacija je stabilna. V - Prijenos remena pogodan je za prigode sa kratkim središnjim udaljenostima i velikim odnosom prijenosa (oko 7), a također može dobro raditi u vertikalnom i nagnutom prijenosu. Pored toga, jer se nekoliko v - pojasevi koriste zajedno, jedan od njih neće biti oštećen bez da izazivaju nesreće.
V - Pojavi
Vrlo fleksibilan, stražnji dio pojasa mogu se koristiti i za prijenos snage. Ako je ugao zadržavanja oko svakog pogonskog remenica dovoljno velik, jedan takav pojas može se koristiti za istovremeno pokretanje nekoliko dodataka vozila (alternator, ventilator, pumpa za vodu, avion - kompresor za kondicioniranje, pumpa za upravljanje itd.). Ima 5 vrsta križnih presjeka pH, PJ, PK, PL i PL za izbor. Među njima je vrstu PK-a široko korišteno u automobilima posljednjih godina. Ovaj pojas omogućava upotrebu uže remenice (promjer dmin≈45mm) nego uski v - kaiševi. Da biste mogli prenijeti istu snagu, pre - sila zatezanja ovog pojasa najbolje je povećati za oko 20% u odnosu na remen uskim.
Raspon primjene remena za prijenos trenja:
Prijenos remena pogodan je za prigode na kojima se ne prenosi snaga prijenosa ili nije potreban precizni odnos mjenjača. U višestruko - scenarnom redukcijskom opremu, pogon remena obično se konfigurira u visokoj ({2}} stupnju brzine. Snaga koja se prenosi običnom remenom V - uglavnom ne prelazi 50-100 kW, a radna brzina pojasa 5-35 m / s.
U opštem strojevima, najčešće korišteni su v - pojas. Presjek u V - pojas je ISOSCELES TRAPEZOID, a remenice se također izrađuju u odgovarajuće utočane. Tijekom prijenosa, remen sa V - kontaktiraju dvije strane utora za kotače, odnosno dvije strane remena V - su radne površine, a donja površina pojasa ne kontaktira remen. Prema principu trenja na površini utora, pod istim napetošću, V - pogon remena može proizvesti veće trenje od ravnog pogona remena. Stoga, V- Pogon pojasa ima jači kapacitet prijenosa i kompaktniju strukturu. Zbog toga se V - pogon remena široko koristi od ravnog pojasa. Mnogo.
